Colección de maquetas construídas por Antonio Lara Villodres

Castillo del Rey o de San Nicolás

Esta batería fue proyectada por el ingeniero Bartolomé Thorus en 1717, para ser ubicada en el extremo del muelle viejo de levante del Puerto de Málaga, con la denominación de Castillo del Rey, en honor de Felipe V, aunque con el paso del tiempo fue conocida como de San Nicolás.
Dicho proyecto se vio modificado en su estructura y aplazada su realización en diversas ocasiones, debido a dificultades económicas.



En 1780, Carlos III ordenó la construcción de esta batería provisional, de forma irregular, de unas 94 varas de superficie total y 18 piezas de artillería de grueso calibre.  Su construcción representó un costo más de 30.000 reales de vellón.  La defensa y custodia de la fortificación estaría a cargo de un suboficial y diez hombres en tiempos de paz.  Respecto al alojamiento, éste constaría de dos casetones, uno para el cuerpo de guardia y otro para los artilleros y pertrechos.
La batería de San Nicolás tendría la misión de cubrir y defender, en fuego cruzado con las fortalezas de San José, San Carlos y San Lorenzo, la entrada del Puerto y las playas de levante.


El proyecto fue ejecutado, en 1786, por el teniente coronel de infantería y comandante interino de ingenieros Alfonso Ximénez.
Ya en el siglo XIX, la retirada del mar, entre otras causas, evidenciaron la inutilidad de aquellas defensas del Puerto de Málaga, por lo que fueron, poco a poco, abandonadas de su cometido hasta su total desmantelamiento en el siglo XX.
Hoy día, gran parte de sus restos yacen bajo los cimientos del Real Club Mediterráneo.

Grúa de rueda

La grúa fue un ingenio usado en época griega y romana para elevar y trasladar cargas pesadas, sobre todo en las construcciones de sus monumentales edificios.  Una de las grúas más conocidas de la antigüedad fue la grúa de rueda, construida en madera, cuya característica más peculiar fue la de tener una gran rueda o dos adosadas a la misma, de igual material, tipo jaula, en cuyo interior caminaban uno o dos hombres.  La cuerda que partía de un brazo único o pluma era enrollada en un huso, el cual, por la rotación de la rueda, permitía que el peso fuera izado o bajado al lugar elegido.
Otros modelos de máquinas elevadoras fueron construidos a lo largo del tiempo, y algunas de éstas se montaron en puertos, lagos y ríos para abastecer a los navíos que surcaban sus aguas.



Caballero de la Orden Teutónica

Antigua orden medieval de caballeros, de carácter religioso-militar, fundada por alemanes en Palestina en 1190, durante la Tercera Cruzada, en la fortaleza de San Juan de Acre y, posteriormente, reconocida por los papas.
Fue la tercera gran orden creada para la defensa de los Santos Lugares, como sus homólogas: el Temple y San Juan de Jerusalén.  Su fortaleza se llamó Monfort y allí establecieron su sede monacal y militar.
Tras ser expulsados y derrotados por las tropas musulmanas de Saladino, los teutónicos se desplazaron a Venecia y, desde allí, a Transilvania, donde años después fueron derrotados y expulsados por el rey Andrés II de Hungría en 1225.
Esta orden, años más tarde, pasó a establecerse en Castilla, en el siglo XIII.  Su sede principal fue la encomienda castellana de Mota de Toro, donde aún se conserva su iglesia.  Desde aquella zona, se desplazaron a Toledo y, más tarde, pasaron a Sevilla.  Con su establecimiento en la Península Ibérica, la orden estableció un priorato como complejo hospitalario y militar, dedicado a su patrona la Virgen María.  Este priorato se constituyó con tierras que el rey Fernando III de Castilla donó a dicha orden.  La Orden Teutónica fue disuelta a principios del siglo XIX por Napoleón.




El caballero teutón que presentamos iba armado con espada, puñal y lanza larga, con pendón y escudo.  Su capa era de color blanco, con una cruz teutónica de sable y vestido en púrpura.  Su cuerpo estaba protegido por una cota de malla y, en la cabeza, el característico yelmo alemán.

Panzer Kampfwagen IV

Tanque alemán de tipo medio. Producido a finales de los años 30 del siglo pasado en la Alemania nazi y utilizado por primera vez en la invasión de Polonia.  Con el desarrollo del teatro de la guerra, los Panzer IV, en sus diferentes versiones, fueron usados en prácticamente todos los frentes.


Fueron construídos más de 230 ejemplares por la empresa alemana Krupp.  Su dotación era de 5 hombres.  Este modelo que presentamos fue usado en África hasta el final de la II Guerra Mundial.


Renault FT-17

Tanque ligero francés diseñado por el ingeniero Marino Berliet en 1916 y presentado al poco tiempo al Estado Mayor francés y del que se fabricaron unos 1000 unidades.  Fue considerado por historiadores militares como el primer blindado moderno de la historia.
A lo largo de la Primera Guerra Mundial fue uno de los carros más conocidos de la contienda y su uso llegó hasta finales de la Segunda Guerra Mundial.
Cuando Alemania ocupó Francia se incautó de todo el excedente y producción del armamento existente.  Este fue el caso del FT-17, que fue usado como tractor, y para este cometido se le desmontó de la pequeña torreta y armamento.
Este pequeño blindado fue muy solicitado por diversos países, incluso lo fue por España en época de Alfonso XVIII, que compró varias unidades usadas en la Guerra de África y posteriormente en nuestra Guerra Civil.
Características técnicas: peso: 6,7 Tn., longitud: 4,50 m., altura: 2,13 m., anchura: 1,75 m., tripulación: 2 hombres.